雷克萨斯新ES试驾体验:试驾体验

雷克萨斯的核心竞争车型是混合动力版，这次厂家安排媒体试驾的也是同级别中最畅销、最成熟的全混动科技的ES300h车型。ES300h搭载2.5升阿特金森循环汽油发动机和105千瓦永磁同步电动机组成的混合动力系统，既可单独运行又能高效合作，以低至百公里5.4升的油耗，迸发出不逊于3.0升6缸发动机的动力。最重要的是，这款车型无需外部充电，在全电动模式下可行驶40公里，城市堵车起步的时候都是电动机工作，可以节省不少燃油。

对于第一次驾驶ES混动版的人来说，ES300h可能会给你带来错觉，因为一键启动后，是电动机开始介入工作，根本没有同级发动机的震动和响声，你还以为车没有发动。行驶过程中的静音性也超过了同级车。

起步时，一脚猛油下去，也无法产生宝马那种令人激动的推背感，但线性加速后劲很足，到100公里时速仍源源不断；急速过弯时，侧倾比较明显，但在经过坑洼路面的过滤表现让人惊喜，车内几乎没有多少感觉，绝不会输给奔驰；看来ES不是给喜欢驾驶乐趣的车友准备的，它的特点在于舒适和享受。

编辑点评：新款ES的变化虽然不大，但处处改变可谓是“对症下药”，深入的了解了中国消费者的喜好来进行的升级，没有试驾到ES200车型确实有些遗憾。在同级别对手都大肆宣传自己的车加速有多么NB、操控性有多么NB的时候，雷克萨斯依旧坚守着自己的舒适和豪华，这是它最为聪明的地方。在我看来，这样一台驾驶轻松、乘坐舒适的豪华车，凭借着雷克萨斯品牌的魅力以及良好的车辆质量口碑，想要提升销量并不是什么难事儿。