格尔木—那曲 本次行程最长的一段，距离816公里，昨天我们的车里已经装满了物资，准备迎接今天的路上的挑战。

自格尔木起正式走上青藏公路，一路的海拔不断上升，两边的风景像男人健壮的身体一般气势磅砣。格尔木至那曲是此行最辛苦的旅程，不仅八百多公里的距离要赶在一天之内完成，最挑战的莫过于海拔的急速上升，几个小时内从两千多米上升到五千多米，也许很多人会在那曲度过一个头昏脑胀的不眠夜。

早上5点，太阳还没露头，车队已经准备好行囊，出发了.一出发就感觉到了，此行绝不会是一路平坦，LEXUS雷克萨斯CT200h，要经历通过性的考验了。除了满车的物资，我们今天还带了“秘密武器”——卫星电话，保证车队的安全。这里基本上是没信号的，车队又很庞大，毕竟上路最重要的还是安全。传说中的玉珠峰雪山，海拔已经到了4300，车队有些队友已经有了些许的高原反应。

穿越可可西里！ 车队还为牺牲的站长索南达杰献上哈达,致以最高的敬意！

到了可可西里路况开始变得更加复杂。

青藏线有些路段确实很难走，在修路，路上看到很多“瘫痪”在路上的车，我们的座驾LEXUS雷克萨斯CT200h表现相当出色，作为一款主打城市的紧凑型小车，通过性上的表现堪称完美了，在这种路段也是游刃有余。

CT200h的悬架系统是前麦弗逊后双叉臂的组合，并且增加了横向稳定杆，车辆整体感觉比较紧凑，对侧倾的控制非常好，弯道中很有优势。底盘从头至尾都有护板覆盖，一方面它可以对底盘进行保护，另外在护板上我们也看到很多针对气流进行疏导的细节设计。

车队依次通过“路障”，都很顺利。

一路上除了坑、沟，还要接受泥泞和湿滑的挑战，大雾弥漫可见度也不高，有些路段非常湿滑，一定不要大脚油门和大脚刹车，还好，LEXUS雷克萨斯CT200h的配置很给力，上坡辅助控制系统、电子制动力分配系统、防抱死系统、汽车稳定控制系统都是全系标配，再点个赞。

路上还飘起了雪，CT200h雪中穿行，动力强劲；ES300h一路稳重，犹如坦途。不后退，一路向前！下午5点钟，我们终于到了唐古拉山口，海拔5231米，天空也开始放晴了

唐古拉山是在我脑海中存放已久的名字，除了在地理课本上见过，最加深印象的是以前吃过一种叫“雪域唐古拉”牌子的牛肉干，牛肉干很好吃。其实我脑中许多地名，不少是这样记住的，记住了，就想去那里看看，在时间的长河中，有些记忆更加深刻了，于是想去的渴望也就更加强烈。唐古拉美的大气，旷野中，阳光照亮了雪山，这种美让我心醉，驱走了雪风的寒意。

唐古拉山，藏语是高原上的山。主峰高6096米，西北东南走向，绵亘千里。 眼前这座石碑就是为了纪念50多年前那些修路的先锋们，正是由于他们的艰辛努力，才有我们今天的青藏线公路。有人曾讲过，青藏线上每一座电线杆下就有一位无名英雄长眠于此。我们现在根本无法想像当年那么艰苦的条件下，这些开路先锋仅仅用自己的双手修建起这条伟大的青藏线。青藏铁路也时不时在我们眼前若隐若现，好像也在时不时提醒着我们不是在梦中。继续向着那曲前进。远处，气象万千。此时尽管有一些高原反应，但豪迈兴奋之感占据了上风。天空已渐渐变暗，路上的限速标志也开始多了起来，其实并不反感这种限速，让我们可以心安理得地尽情欣赏周围的风光。

夜已深沉，晚上9:30，终于到了那曲酒店。

那曲位于中国西藏自治区境内（东经91°12'-93°02'，北纬30°31'-31°55'），地处唐古拉山脉与念青唐古拉山脉之间。那曲地区每年的10月至次年的3月间，是干旱的刮风期，这期间气候干燥，温度低下，缺氧风沙大，延续时间又长，不过藏北人热情开朗，豪放大方，特别能歌善舞，尤以踢踏舞、锅庄舞最富民族特色，足以抵消略显恶劣的坏境。

明天就要冲向拉萨了。旅途快结束了，突然有点不舍，一路上虽然辛苦，但是心情格外舒畅，每年都应该有一次说走就走的旅行，不管目的地是哪，开上车，约上小伙伴，放下一切烦恼，出发。

今天大家都很疲惫，抓紧休息了，明天进军拉萨！

（本站编辑梅劲东 在活动现场做第一时间报道）