一汽奥迪-奥迪A6L

官方指导价：38.3~74.26万

全新奥迪A6L为消费者提供了极为丰富的动力选择，包括入门级的2.0T、2.5L V6、2.8L V6和3.0机械增压四款。我们已经测试过搭载2.8L发动机的35 FSI和3.0机械增压发动机的50 TFSI，而这次轮到搭载2.5L V6发动机的30 FSI出场。

外观方面A6L 30 FSI与它的两位兄长并无太多差异，若盖住车尾标示来区分型号并不容易。尽管30 FSI的轮毂尺寸为17英寸，但和18英寸的35 FSI/50 TFSI车型在视觉效果上并无太多差别。倒是因为30 FSI的标准配置中不包含ACC主动巡航，因此车头保险杠两侧的雷达也就相应不见了，只留下装饰效果的进气口。

从车型定位上看，30 FSI是奥迪A6L用来“走量”的产品，因而在配置、售价方面就要迎合大多数消费者的口味，在50 TFSI和35 FSI车型上见到的一些高端配置在30 FSI上有所简化，不过消费者也可以通过长长的选配清单来满足自己对某些特定功能的需求，比如经常跑长途的消费者可以考虑在30 FSI车型上选装ACC主动巡航，能让旅途轻松不少。

30 FSI的2.5L V6 FSI发动机为全新机型，专门为中国市场打造。这台2.5L发动机实际上是2.8L FSI发动机的衍生品，缩小排量使之在税费标准上更具优势。另外根据上一代A6L的销量分布，2.4L V6所占比例最高，因此不难推断2.5L V6 FSI发动机将会成为新A6L的支柱产品。很多客户都看中V6自然吸气发动机的先天优势：高级的运转质感和平顺性。这方面全新的2.5L发动机当然继承了这些优势，由于技术的进步，在油耗和动力方面亦有一定的提升。

A6L 30 FSI的轮胎级别比35 FSI小一号，245/45 R18的大脚被225/55 R17的常规尺寸所取代。虽然轮圈尺寸小了一号，但造型依然韵味十足，所以搭配这款5米长的大车依然十足和谐。另外更加厚实的轮胎也拥有更好的吸震能力，尤其走烂路的时候车内的震动感和噪音都比35 FSI要低一些，相信这项务实的变化更能迎合国内较为复杂的路况，同时它的舒适取向也更符合奥迪A6L稳重的风格。

Mutitronic无级变速器对动力的梳理，让本已平顺的自然吸气V6变得更加平滑。即便是低速游走时突然把油门踩到底，也不会出现惊扰到后排乘客的动力爆发。从这种动力传递特性看，全新奥迪A6L 30FSI确是一款适合后座买家的豪华商务车，因为它的性格总是四平八稳，舒适安逸的风格恰好符合奥迪A6L公商务车的定位。

全新开发的2.5L发动机在运转风格上与2.8L V6高度一致，其噪音控制，发动机动力传递响应速度等表现都明显好过老款的2.4L发动机，尤其是高转速区的声音更加浑厚饱满，开起来也是一副十足自信，收放自如的感觉。尽管190马力的最大功率还谈不上什么运动、激情之类的字眼，但轻快的游走于车流之中，那份从容和惬意对于成熟的驾车者也值得享受的感觉。

通过MMI可以对奥迪驾驶模式选项进行调节，从舒适、自动、运动和自定义四个选项中选取喜欢的驾驶风格设置，按照30 FSI的脾气秉性，我认为让它保持舒适模式最容易体现出它的优势，安静、平滑、减震能力好。其实这是广大消费者对高级商务轿车最核心的要求。

新A6L的车身大量应用较轻的铝制部件，加上精密调教的悬挂，这是一款开起来让人觉得越开越小巧的汽车，方向盘轻盈，而车身的反应也见不到笨拙的痕迹。置于运动模式下的变速器通过模拟8个档位也能带来一浪接一浪的推背，只是按照之前35 FSI的测试经验，让CVT变速器在自动模式下工作效率反而更高。

很多消费者选择V6发动机看重的就是其精密的运转特性，新的2.5L V6发动机在运转精致度方面也有不小的提升，尤其是对震动、噪音的控制有效果出色。新A6L的静音能力达到非常高的水平，尤其是这台V6发动机声音细腻温柔，即便深踩油门，传入驾驶舱的声音也犹如来自相邻车道的汽车。而后排的乘客更是难以察觉发动机的动静，车速在160km/h之内甚至连风噪都不算明显，不会影响到车内乘客交谈，低风阻系数的车身设计功不可没。